hollister sale PSA et General Motors négocient le

En 2009, après l'accord donné par la famille à la recherche d'un allié, "l'alliance envisagée avec Mitsubishi ne remplissait pas ces trois conditions. Mais si d'autres opportunités se présentent, nous les étudierons", ajoutait M.Varin.
Ce rapprochement permettrait aussi de des plates-formes et des modules communs de voiture tout en préservant les marques des groupes. Développée de longue date par le groupe [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister sale[/url] Volkswagen pour ses huit marques, [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister france[/url] ou par Renault-Nissan depuis, cette stratégie [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]jordan pas cher[/url] permet de les co?ts de développement. De même, en s'associant, PSA et GM pourraient d'importantes économies sur les achats. Environ 70 % du co?t d'une voiture est aujourd'hui constitué par des éléments achetés à des tiers. Enfin, cette alliance ne remettrait pas en cause la stratégie de montée en gamme de PSA, ni la stratégie de coopération tous azimuts du constructeur fran?ais.
Avec GM, dont le chiffre d'affaires est deux fois plus important que celui du groupe PSA, de fortes synergies sont envisageables, assure une source proche du dossier. Parmi celles-ci, les dépenses de recherche et de développement pourraient être mutualisées par les deux groupes.
GM NE GAGNE PAS D'ARGENT EN FRANCE

Les automobiles PSA [url=http://www.mquin.com/giuseppezanotti.php]giuseppe zanotti pas cher[/url] Peugeot Citro?n et General Motors (GM) sont en négociations avancées en vue d'une alliance stratégique, a révélé, mardi 21 février, le site latribune.fr. Après PSA, Xavier Bertrand, le ministre du travail, a aussi confirmé ce "partenariat stratégique", mercredi, sur 1.
Les négociations auraient commencé à l'automne, [url=http://www.myranks.com/profile.php?user=gtianhm50&v=comments]Laide publique aux partis politiques a représenté 40 % de leurs recettes en 2009[/url] alors que PSA, tout comme Opel, la filiale européenne de GM, connaissait d'importantes difficultés sur un marché européen en pleine déprime.
L'américain, redevenu numéro un mondial en 2011, trois ans après fr?lé la faillite, et le fran?ais, numéro deux européen mais isolé au niveau mondial, pourraient cette alliance lors du Salon de Genève, début mars.
Dans la nuit de mardi à mercredi, PSA a indiqué que "dans le cadre de sa stratégie de globalisation et d'amélioration de [url=http://www.hollisterhanesmorgan.co.uk]hollister[/url] sa performance, PSA Peugeot Citro?n examine des projets de coopérations et d'alliances. Des discussions sont en cours et il n'y a aucune certitude qu'elles aboutissent." Une chose semble être s?re, si GM et PSA se mettent effectivement d'accord, il n'y aura pas de fusion en tant que tel, ni d'échange capitalistique important [url=http://www.dalvsuo.com/home.php?mod=space&uid=59918&do=blog&quickforward=1&id=53800]abercrombie Typical Shapes Of Weather Vanes Base-[/url] à l'image de l'alliance Renault-Nissan. La marque au losange détient ainsi 43 % du constructeur japonais, qui possède 15 % du Fran?ais.
Chez PSA, la Peugeot, qui détient 30,9 % du capital du groupe PSA (et 48,3% des droits de vote), a toujours été jalouse de l'indépendance de son groupe et n'entend pas céder beaucoup de .
Aux Etats-Unis, en revanche, [url=http://www.mquin.com/giuseppezanotti.php]giuseppe zanotti sneakers[/url] la problématique est différente. Le Trésor américain, qui a pris 30,1% de GM en 2001 en 2008 pour le de la faillite, compte bien cette participation et son investissement.
Un rapprochement aurait-il un impact désastreux? "La question des usines, c'est à chaque constructeur de la régler, pas à une éventuelle alliance", assure un observateur. Si elle n'est pas encore actée, cette alliance satisfait la . Mardi matin, le cours de PSA grimpait de 8 %.
Interrogé sur l'éventualité d'une alliance avec un autre groupe dans Le Monde [url=http://www.hollisterhanesmorgan.co.uk]hollister uk[/url] du 16 février, , le patron de PSA, avait [url=http://www.ilyav.com/uggpascher.php]boots ugg pas cher[/url] indiqué trois conditions pour réussir un tel rapprochement : "Qu'elle soit cohérente avec notre stratégie, qu'il existe des synergies substantielles réalisables, et, enfin, que le groupe reste indépendant".
UN CHIFFRE D'AFFAIRE DEUX FOIS SUP?RIEURS
Reste que GM n'arrive toujours pas à de l'argent en Europe. Opel, sa filiale européenne, a encore perdu 550 millions d'euros l'an dernier. Après tenté de la à Fiat, puis de la , [url=http://www.cyclomania.dk/bbpress/topic.php?id=569418]woolrich Free bouleverse aussi le paysage des opérateurs vi[/url] GM a finalement conservé Opel. Une association avec un autre acteur européen pourrait lui de réduire ses co?ts. L'une des [url=http://www.mxitcms.com/abercrombie/]abercrombie[/url] conditions pour à l'équilibre. Mais pas la seule.
Avant de alliance, le groupe avait privilégié les coopérations spécifiques. Ainsi, PSA travaille avec Ford sur les moteurs diesel, coopère avec BMW sur les [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister[/url] moteurs hybrides, avec Toyota sur les petites voitures, avec Mitsubishi sur les 4x4 et les électriques et avec Fiat pour les véhicules utilitaires.
Pour GM, l'intérêt d'une telle alliance avec PSA ne saute pas immédiatement aux yeux après la présentation des résultats financiers des deux groupes mi-février. Le groupe de Detroit a annoncé 5,8 milliards d'euros de bénéfices pour 2011, tandis que PSA a annoncé un bénéfice du groupe en fort repli, de 600 millions d'euros, avec une perte de 92 [url=http://www.1855sacramento.com/moncler.php]moncler sito ufficiale[/url] millions d'euros de sa branche et le doublement de sa dette à plus de 3 milliards d'euros.
Comme tous les observateurs ne cessent de le répéter, avec la chute du marché automobile européen, le conna?t une surcapacité de production de voitures d'environ 20 [url=http://www.mansmanifesto.fr/category/doudoune-moncler-homme/]doudoune moncler homme[/url] %. Après la fermeture de son usine à Anvers, Opel pourrait deux autres sites, tandis que l'usine PSA d'Aulnay est menacée de fermeture en 2014.

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