doudoune moncler homme Léchec de PSA, une affaire

Depuis l'absorption de Citro?n SA par Peugeot SA, en avril 1976, et les vicissitudes du rachat en 1978 de Chrysler (marque Talbot), la des marques et [url=http://www.mansmanifesto.fr]doudoune moncler homme[/url] des modèles, sous la présidence [url=http://bbs.xcqc.cn/home.php?mod=space&uid=173778][/url] de Jacques Calvet, de 1984 à 1997, [url=http://bbs.zhanshoucai.net.cn/home.php?mod=space&uid=2][/url] et le développement d'une banque d'organes commune, créent des conditions qui interdisent de un accent fort sur l'identité des produits. Le dessinateur de la Dyane, de la SM, de la CX (née en 1974 à Aulnay-sous-bois), (né en 1932), quitte Citro?n pour Renault.
du séisme que représente le projet de fermeture par PSA du site d'Aulnay, une part est faite aux critiques des choix industriels et commerciaux qui concernent l'exportation, le marché chinois, etc. Mais rien n'évoque les choix fondamentaux de toute une génération de dirigeants à l'égard de l'identité des produits, comme si c'était une dimension négligeable. Il semble peu contestable que PSA a, de longue date, [url=http://cnldo.com/bbs/home.php?mod=space&uid=21117][/url] pris ses distances avec une donnée essentielle de l'histoire industrielle de Citro?n, l'identité technique et stylistique des [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] produits.
Des années 1930 aux années 1970, c'est-à-dire pendant près d'un demi siècle, les établissements Citro?n se sont imposés avec des véhicules dont le contenu technique [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister france[/url] et le traitement formel étaient clairement identifiés : de la "traction" à la DS 19 et à la CX, de la 2 cv à la Dyane, à l'Ami 6, et au "tube". Cette identité affirmée et maintenue dans une gamme étendue de produits mériterait une étude d'histoire industrielle, dans le but d'établir les sources et les moyens de cette démarche cohérente, malgré les aléas de la production dans une période compliquée ; comment s'était construit le consensus des ingénieurs et des dirigeants ? Quels sont les appuis dont bénéficiait le talentueux (1903-1964), collaborateur de l'entreprise de 1934 à 1964 ?
Le mot d'ordre est la synergie entre les marques Citro?n et Peugeot, pour le co?t des études et de la production. Après [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour paris[/url] le succès commercial [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]jordan pas cher[/url] de la BX et de la 205, la phase suivante voit à la fois la confusion des marques - la [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister sale[/url] C1 Citro?n ne se distingue pas [url=http://www.maximoupgrade.com/hot.php]hollister[/url] de la 101 Peugeot - et les expédients pour les modèles dans la gamme Citro?n. La griffe "Picasso", pour les C3 et C4, est un gadget ; pour les DS 3 , DS 4 et DS 5, on adopte un traitement stylistique fait d'accidents et d'accumulations de détails souvent incongrus. Suprême désinvolture, l'emprunt de la racine DS, [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]barbour uk[/url] dans une nomenclature paradoxale, dictée sans doute par [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister outlet sale[/url] des spécialistes de la communication.
Pour Citro?n, à la hauteur de vues de la période précédente, succèdent la légèreté et l'abandon. Point de vue d'historien, dira-t-on, mais peut-on les sommets qu'atteignent dans la populaire les manifestations positives de reconnaissance ? [url=http://www.achbanker.com/home.php]www.achbanker.com/home.php[/url] Peut-on [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour[/url] négliger le nombre des collectionneurs de " anciennes", d'associations de propriétaires de 2 cv ou de DS, de bourses d'échanges, de rassemblements nationaux [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]nike air jordan pas cher[/url] ou internationaux ? Si l'identité est une dimension significative pour la mémoire de produits industriels qui ont marqué leur temps, la question de la forte identité des produits peut-elle être absente de l'horizon d'attente d'une stratégie industrielle digne de ce nom ?

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